Depuis le début de cette année, les divers ministères et commissions ont intensifié l'exécution de la politique de la croissance stabilisante, et effectué l'investissement d'infrastructure d'une façon modérément avancée basée sur des déploiements stratégiques nationaux importants et le « 14ème plan quinquennal ». L'investissement au budget central est 640 milliards de yuan, qui est plus haut que 600 milliards de yuans et 610 milliards de yuans pendant les dernières deux années respectivement. Il est principalement employé pour l'investissement d'infrastructure tel que des projets de garde de l'eau, la rénovation de gazoduc, l'infrastructure d'énergie, et région de Xiongan la nouvelle. En même temps, il est prévu pour s'charger des 3,65 trillion des yuans des liens spéciaux d'administration locale cette année, qui est la même que l'année dernière, principalement pour le financement complémentaire des projets, de la construction rurale, de la rénovation urbaine et d'autres projets qui bénéficient les personnes. « La demande en acier » de la construction d'infrastructure est-elle ainsi absente ou retardée dans le premier trimestre ?
De la perspective de l'investissement d'infrastructure, l'investissement dans le secteur des transports récupère toujours solidement pendant les deux premiers mois. Selon des statistiques du ministère du transport, de janvier à février 2022, l'investissement national d'immobilisation de transport était 338,7 milliards de yuan, une augmentation annuelle de 11,7%. Parmi elles, l'investissement d'immobilisation de transport d'autoroute nationale et de voie d'eau était 273,1 milliards de yuan, une augmentation annuelle de 14,8% ; l'investissement ferroviaire national d'immobilisation était 56,3 milliards de yuan, le même annuel.
En termes d'investissement mensuel, l'investissement dans l'immobilisation fixe du transport de route et de voie d'eau en février était 129,6 milliards de yuan, une augmentation annuelle de 37,2%, dont l'investissement de construction de routes était 120,8 milliards de yuan, une augmentation annuelle de 38,3% ; l'investissement intérieur de construction de rivière était 3,9 milliards de yuan, une augmentation annuelle de 39,9% ; L'investissement dans la construction côtière était 4,8 milliards de yuan, une augmentation annuelle de 12,0%. L'investissement d'immobilisation dans le transport de route et de voie d'eau en février était le de plus haut niveau depuis 2017, reflétant l'exécution accélérée de la politique « de croissance régulière » dans le domaine du transport de route et de voie d'eau. Mais en même temps, l'investissement ferroviaire traditionnel s'accélère également. En février, l'investissement ferroviaire d'immobilisation a accompli 16,5 milliards de yuans, une augmentation annuelle de 13,7% ; dans une comparaison mensuelle, il était inférieur à l'année dernière et la même période de l'année précédente, mais plus humblement que de 2019. Au cours de la même période, il prouve que le champ ferroviaire d'investissement commence à accumuler la force.
En même temps, depuis le début de cette année, la représentation de l'investissement de puissance a été mélangée, et l'investissement dans l'ingénieurie des centrales électriques a ralenti légèrement, mais l'investissement dans la production d'électricité photovoltaïque a augmenté par plus de 1,5 fois contre la tendance, et l'investissement dans l'ingénierie de grille d'alimentation a continué à se développer. Selon des statistiques de l'administration nationale d'énergie, de janvier à février 2022, les projets de production d'énergie des sociétés importantes de production d'électricité dans le pays ont accompli un investissement de 47,1 milliards de yuans, une diminution annuelle de 1,9%, dont l'hydroélectricité était 12,3 milliards de yuan, une diminution annuelle de 19,6% ; la puissance thermique était 7 milliards de yuan, une diminution annuelle une augmentation de 31,9% ; l'énergie nucléaire était 6 milliards de yuan, une diminution annuelle de 8,3% ; l'énergie éolienne était 12,4 milliards de yuan, une diminution annuelle de 27,9% ; l'énergie solaire était 9,4 milliards de yuan, une augmentation annuelle de 153,7%. L'investissement dans des projets de grille d'alimentation était 31,3 milliards de yuan, une augmentation annuelle de 37,6%.
Depuis fin mars, la Commission de développement national et de réforme et l'administration nationale d'énergie ont successivement publié le « 14ème plan quinquennal pour le plan d'exécution de développement de stockage de New Energy », le « 14ème plan quinquennal pour le système énergétique moderne » et « le plan à moyen et long terme pour le développement d'industrie énergétique d'hydrogène ». (2021-2035) », ainsi il signifie que l'industrie énergétique fait face à la nouveauté et aux changements, et l'investissement dans l'industrie énergétique déclenchera une nouvelle vague des débuts de construction. Le gouvernement + projet de production d'électricité photovoltaïque de stockage de l'énergie a commencé, par un investissement total d'environ 1,2 milliards de yuans ; le 24 mars, le projet à C.A. de Fuzhou-Xiamen, Zhumadian-Wuhan 1000 le kilovolt UHV a commencé la construction, avec un investissement total de 10,9 milliards de yuans pour les deux projets ; le même jour, tout le investissement que 4,2 milliards de ferme de vent de reflux de no. 1 de Zheneng Taizhou de yuans a officiellement commencé ; le 26 mars, le projet de développement de la première phase du gisement de gaz de condensat de Bozhong 19-6 a commencé à Qingdao, marquant le développement de 100 premier milliards de gisement de gaz de mètre cube dans la baie de Bohai de mon pays écrivant officiellement l'étape de mise en ?uvre de projet, le début de ces projets principaux conduira effectivement la croissance efficace d'une demande en acier d'énergie.
De la perspective du mouvement de capitaux, depuis le début de l'année, des projets importants dans beaucoup d'endroits ont été lancés intensivement, et l'échelle de l'investissement a augmenté sensiblement. Pendant les deux premiers mois, la proportion de liens spéciaux investis dans les domaines liés à l'infrastructure a expliqué presque 64%, une augmentation environ de 64% comparé à toute l'année de l'année dernière. 10 points. Selon des statistiques du ministère des finances, de janvier à février 2022, 1 206 milliards de yuans des liens d'administration locale seront publiés dans tout le pays, y compris 234,1 milliards de yuans des liens généraux et 971,9 milliards de yuans des liens spéciaux ; dont, 1 077,6 milliards de yuans de nouveaux liens seront publiés dans tout le pays, dont les liens généraux 200,1 milliards de yuans, 877,5 milliards de yuans des liens spéciaux ; 128,4 milliards de yuans des liens de refinancement publiés dans tout le pays, y compris 34 milliards de yuans des liens généraux et 94,4 milliards de yuans des liens spéciaux. De la perspective de l'investissement de capitaux en esclavage, de janvier à février 2022, de nouveaux fonds d'obligations seront employés pour l'infrastructure de transport de 226,862 milliards de yuans, expliquant 21,1% de nouveaux fonds d'obligations ; l'infrastructure de construction municipale et de parc industriel sera 325,566 milliards de yuan, expliquant de nouveaux fonds d'obligations. 137,601 milliards de yuans pour des programmes de construction de logements abordables, expliquant 12,8% de nouveaux fonds d'obligations ; 40,478 milliards de yuans pour la protection écologique, expliquant 3,8% de nouveaux fonds d'obligations ; 193,433 milliards de yuans pour des entreprises sociales, expliquant 18% de nouveaux fonds d'obligations ; Agriculture, sylviculture et garde de l'eau 114,19 milliards de yuans, expliquant 10,6% de nouveaux fonds d'obligations ; infrastructure d'énergie, d'urbaine et rurale de chaîne du froid de logistique 18,316 milliards de yuans, expliquant 1,7% de nouveaux fonds d'obligations ; d'autres 21,167 milliards de yuans, expliquant 1,9% de nouveaux fonds d'obligations.
Sous le fond de l'investissement modérément avancé d'infrastructure, l'effet des liens spéciaux nouvellement supplémentaires dans l'investissement de amplification d'infrastructure a graduellement émergé. De janvier à février, l'investissement d'infrastructure nationale augmenté de 8,1% annuels, une augmentation de 9,7 points comparés à la même période en 2021, le nombre de projets nouvellement lancés accrus par 1,1 fois annuelles, et tout le investissement prévu dans des projets nouvellement lancés augmentés de 62,8%. Selon des statistiques inachevées, 23 provinces ont annoncé l'investissement prévu dans la construction de transport en 2022, avec un investissement total de presque 3 trillion de yuans. Spécialement depuis mi-mars, des projets importants ont été lancés sans interruption. Le 18 mars, le Ningxia a lancé 1 076 projets importants avec un investissement total de 504,2 milliards de yuans ; le 23 mars, la première série de 1 184 projets importants dans la province de Qinghai a repris le travail, impliquant dans les domaines du transport complet, énergie propre, et la transformation industrielle et l'évolution, tout le investissement prévu est plus de 580 milliards de yuan ; le 28 mars, la première série de Tianjin de projets importants lancés d'une façon centralisée, avec un investissement total de 316 milliards de yuans. Le début des projets de construction importants dans beaucoup d'endroits conduira effectivement la croissance efficace d'une demande en acier dans le transport, l'énergie et les domaines relatifs.
En raison des efforts continus de la politique stabilisante de croissance et de la tendance continue des fonds spéciaux de dette du gisement d'infrastructure, « la demande en acier » de la construction d'infrastructure ne sera pas absente dans le premier trimestre, mais en raison des épidémies répétées récentes dans beaucoup d'endroits, la construction et les domaines d'infrastructure qui devraient avoir eu lieu pendant la saison maximale de construction, le progrès de construction est évidemment limité. En même temps, en raison de la disponibilité des fonds de projet, du progrès de construction de projet, de la construction de soutien d'équipements et d'autres facteurs, quelques projets importants ont juste commencé, ainsi la demande en acier en aval réelle peut être retardée.
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